工程机械油缸使用注意

一般情况下，工程机械在工作时，工程液压油缸的液压系统由于各种压力损失产生大量的热量，使系统液压油温度上升，系统温度过高时液压油容易氧化。由于氧化后会生成有机酸，有机酸会腐蚀金属元件，同时还会生成不溶于油的胶状沉淀物，最终使液压油的粘度增大，抗磨性能变差。

工程机械油缸凭借其良好的特性，被广泛用于钢铁、轻工、军事、环保、水电等平台。其中它的原理是将液压缸的往复运动通过齿条带动齿轮，转化成齿轮轴的正反向摆动扭转，同时将往复缸的推力转化成齿轮轴的输出扭矩。但是需要注意到的是该液压缸由于齿轮轴的摆动角度与齿条的长度成正比，因此齿轮轴的摆角可以任意选定，并能大于360度。

使用工程机械油缸的用户都晓得，它是一种液压传动提供加压液体的液压元件，它也是泵的一种。手动泵的工作原理是把动力机的机械能转换成液体的压力能。输出流量可以根据需要来调节的称为变量泵，流量不能调节的称为定量泵，其中在整个工作过程中，工程液压油缸的油管起到了一个很重要的作用。

工程机械在使用过程中液压油缸会变色,以为是液压油缸的质量出现了问题,往往很着急,其实,液压油缸变色短长每每见的一种现象.

1. 工程机械油缸出现变色不是油缸本身变色,油缸变为黑色、蓝色或紫色的现象,实际上是油缸表面覆了一层带颜色的膜,并不是油缸的质量问题.一般情况下,油缸会先变为蓝色,之后颜色加深,变为紫色,末了成为黑色.

2. 变色的原因有多种:

2.1、液压系统存在高温现象,在工作中活塞杆在高温状况下频繁与低温环境接触;

2.2、在保养周期时更换了非该品牌工程机械专用液压油,这个现象一般在刚换完油品几天时间之内就会出现活塞杆变色.原因是液压油内部有一种极压抗磨增加剂的品质和性能不同;

2.3、活塞杆电镀过程中因温度控制不均匀导致在后期的工作中电镀层表面出现龟裂,用高倍数放大镜观察活塞杆表面可以看到不规则微细裂纹.

2.4、变蓝是油封和液压油内的增加剂在高温下附着油缸杆上造成的,变黑是杯士内的喷涂物里的含铅增加剂高温下附着油缸杆上造成的.

一般是液压油温太高所致,且此现象多发生在使用较多的铲斗油缸的前半片面,建议对散热器片面的灰土经常清洗,保证散热效果.

3. 如何处理油缸变色问题?

如果是油缸出现很细微片面的蓝色,可以不用管它,过一段时间会自动消失;

如果变色比较严重的话,需要更换油封和耐磨套,同时尽量避免液压油高温,过一段时间也就恢复正常了.

液压油缸误动作或动作失灵原因和处理方法有以下几种：

(1)阀芯卡住或阀孔堵塞。当流量阀或方向阀阀芯卡住或阀孔堵塞时，液压缸易发生误动作或动作失灵。此时应检查油液的污染情况；检查脏物或胶质沉淀物是否卡住阀芯或堵塞阀孔；检查阀体的磨损情况。

(2)活塞杆与缸筒卡住或液压缸堵塞。此时无论如何操纵，液压缸都不动作或动作甚微。这时应检查活塞及活塞杆密封是否太紧，是否进入脏物及胶质沉淀物：活塞杆与缸筒的轴心线是否对中，易损件和密封件是否失效。

(3)液压系统控制压力太低。控制管路中节流阻力可能过大，流量阀调节不当，控制压力不合适，压力源受到干扰。此时应检查控制压力源，保证压力调节到系统的规定值。

(4)液压系统中进入空气。主要是因为系统中有泄漏发生。此时应检查液压油箱的液位，液压泵吸油侧的密封件和管接头，吸油粗滤器是否太脏。若如此，应补充液压油，处理密封及管接头，清洗或更换粗滤芯。

(5)液压缸初始动作缓慢。在温度较低的情况下，液压油黏度大，流动性差，导致液压缸动作缓慢。改善方法是，更换黏温性能较好的液压油，在低温下可借助加热器或用机器本身加热以提升启动时的油温。